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Kenworth exposait un prototype de son T680 à l'Advanced Clean Transportation (ACT) Expo qui se déroulait cette semaine. Baptisé Hybrid Emission Cargo Transport (HECT), ce projet est en partie financé par des fonds publics (EERE, DoE, SCAQMD). Le T680 HECT utilise un moteur Cummins Westport ISL G qui n'émet quasiment aucune émission polluante dans la mesure où il est alimenté par gaz naturel pour véhicules, il fontionne en combinaison avec un générateur qui accroît l'autonomie de l'engin sur batterie (il y en a plusieurs à lithium-ion mais le communiqué ne s'étend pas sur le sujet). Grâce à cela, il est possible de rouler 30 miles ou 48 km en mode électrique, 250 miles ou 402 km au total. Ce système de propulsion hybride parallèle fut développé avec l'aide de BAE Systems. Un moteur électrique à double rotor assure la distribution de l'énergie du système lui-même ainsi que de celle récupérée par chaque freinage. Ce Kenworth T680 HECT a pour objectif d'éval...

Quoi de neuf chez les constructeurs américains cette semaine ? Heureusement que Ford s'est montré très actif parce que c'est le calme plat chez FCA et guère mieux chez GM, qui se sort d'un épineux dossier, et Tesla. Voyons tout ceci en détail. - GM : GM Corée ne fait pas faillite, le constructeur, le gouvernment et le syndicat local ont trouvé un accord lundi qui vient d'être ratifié par 67,3% des 10 223 salariés syndiqués. Corée du Sud encore, Cadillac a vendu 129 autos en mars, - 3%, nous y trouvons 9 ATS (- 67%), 21 CTS (- 41%), 52 CT6 (+ 11%), 39 XT5 (+ 62,5%) et 8 escalade. ACDelco est le centre de service auto officiel de l'Automechanika Dubai 2018 qui se déroule du 1er au 3 mai. - Ford : La Fiesta Van fait ses débuts à Birmingham. Le coffre d'1 m3 supporte une capacité de charge de 500 kg (1 102 livres), il est séparé des sièges avant par une cloison grillagée en composite. Connectée (modem embarqué via FordPass Connect), voire encanaillée (version Sport ...

La semaine dernière, Cadillac officialisait son divorce avec Johan de Nysschen après quatre ans de vie commune. Bob Lutz, inutile de dire qu'il connaît bien la maison GM et ses marques, nous livre son analyse sur ce qui s'avère être un fiasco. 2014, de Nysschen est nommé à la tête de Cadillac alors en pleine reconquête de son lustre d'antan. Ne pas choisir un cadre en interne apparaît comme un choix audacieux mais le Sud-Africain a un solide CV, il a dirigé avec succès Infiniti et Audi, deux acteurs premium de seconde division (pour mes lecteurs européens, c'est bien le cas de l'Allemand en Amérique) et cela tombe bien parce que Cadillac est vu comme du luxe discount. En effet, malgré plusieurs milliards d'investissements et des plateformes propulsions sophistiquées, l'Américain n'arrive pas à concurrencer Mercedes et BMW dans le domaine des ventes au détail. À l'époque, l'essentiel des livraisons se fait avec les flottes, les locations de courte...